Ducati 999 et 749 : le revanche des mal aimées

Ducati 999 et 749 : le revanche des mal aimées

9 décembre 2023 0 Par Laurent

Lorsqu’elle est arrivée sur le marché en 2003, la Ducati 999 conçue par Pierre Terblanche a suscité une controverse parmi les passionnés de la marque, en particulier en raison de son écart par rapport au style iconique établi par la série des 916 de Massimo Tamburini et Sergio Robbiano.. Certains ont critiqué les choix esthétiques audacieux de Terblanche, tandis que d’autres ont salué son approche novatrice.

L’intention était alors de créer un design distinctif et moderne tout en préservant l’ADN sportif de Ducati. La moto présentait des lignes angulaires et une esthétique audacieuse, avec des éléments tels que les phares asymétriques et les prises d’air latérales plus prononcées.

Avec le temps, force est de constater que cette moto a contribué à l’évolution de l’esthétique des motos sportives et a ouvert la voie à de nouvelles approches créatives dans le domaine du design moto.

Des motos très performantes

Du point de vue des performances, la Ducati 999, équipée d’un moteur bicylindre en V à 90 degrés de 124 ch à 140 ch (en 2005), offrait un couple généreux et une puissance impressionnante. La version la plus puissante, la Ducati 999R, était particulièrement destinée à la piste et présentait des composants haut de gamme, des freins améliorés et une suspension de qualité supérieure.

De fait, la 999 a maintenu la réputation de Ducati, offrant une maniabilité précise et une expérience de conduite sportive. Malgré la controverse entourant son design, la Ducati 999 a ainsi été appréciée par de nombreux motards pour ses performances sur piste et a connu un succès notable en compétition. La version de course 999 F04 a ainsi remporté des victoires importantes, comme le Championnat du Monde Superbike en 2004 avec le pilote Troy Bayliss. Au total, la 999 a remporté 3 titres (Troy Bayliss, Neil Hodgson, James Toseland), 63 victoires et 163 podiums. Ces victoires ont contribué à renforcer la réputation de Ducati dans le monde de la compétition et ont solidifié la position de la 999 en tant que modèle digne de la marque de Bologne.

Partageant le même design que la 999, la 749 était équipée d’un moteur Testastretta de 103 à 108 ch, certes moins prestigieux et puissant que celui de la 999, mais était (et reste) financièrement plus accessible que la 999.

Au final, si les 999 et 749 ont initialement divisé les opinions en raison de leur design avant-gardiste, elle ont réussi à marquer son impact dans le monde des motos sportives et à devenir des machines respectées, qui sont aujourd’hui recherchées et dont la côte ne cesse de grimper.

A bon entendeur…

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